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人型ロボットを活用するなど工事での負担を軽減する取り組みをJR東日本が進めています。
左手にアーム。右手にはチェンソー。線路に飛び出した木の枝を人型ロボットが伐採します。
JR小海線では2022年から小淵沢駅ー小海駅の間で日中の工事が始まっています。
これまでは老朽化した枕木の交換など列車が通らない夜間に多く行われていました。
JR東日本 田口宏和さん
「（従業員の）就労意識の変化。夜間作業よりも日中作業の方が好ましいと。列車を止めるということなので、お客様に迷惑をお掛けするところはあるが、様々な環境変化がございますので、日中に作業を実施すると」
日中へのシフトで従業員への負担軽減や安全性の向上を図ります。
また、人手不足を補うためJR東日本では今年3月、人型ロボットと車両が一体化した多機能鉄道重機を導入しました。
「（伐採作業は）技術力が必要なんですがロボットを操作することで多様な方々が扱える」
